Vozidlá často prichádzajú a vychádzajú z čerpacích staníc, preto budú na stanici nainštalované niektoré značky obmedzujúce rýchlosť, protikolízne stĺpy, spomaľovače a ďalšie zariadenia, ktoré budú varovať prichádzajúce vozidlá, aby spomalili a chránili bezpečnosť osôb a zariadení zamestnancov. Najmä inštalácia a používanie spomaľovačov na čerpacích staniciach sú veľmi dôležité. Ak je to potrebné, aký druh rýchlostného nárazníka si vybrať a kde ho nainštalovať, bude témou ďalšej diskusie. Teraz s vami preberiem niektoré moje názory.
Mnoho priateľov z jazdy sa často stretáva s rôznymi typmi rýchlostných nárazníkov, z ktorých hlavné sú nasledovné:
1. Na križovatkách obcí sú bežné spomaľovače betónovej konštrukcie. Stavebné náklady nie sú vysoké, ale spomaľovače sú vysoké a vyčnievajúce, majú podobnú farbu ako povrch vozovky a nie sú vizuálne viditeľné. Pri jazde v ich tesnej blízkosti sú rýchlobrzdy núdzové a nerovnosti sú také prudké, že narážajú aj na podvozok auta. .
2. Gumové spomaľovače sa bežne vyskytujú na pracoviskách, v obytných štvrtiach a na iných miestach. Sú asi 5 cm nad zemou. Vo všeobecnosti sú pripevnené k zemi pomocou rozpínacích skrutiek puzdra M12X14. Sú žlté a čierne, na pohľad zreteľné, nie sú drahé, ale majú dlhú životnosť. Krátke, často sa stáva, že po odpojení gumeného spomaľovača od skrutiek sa odkryjú dlhé skrutky, čo môže ľahko spôsobiť poškodenie pneumatík. Pri výmene je potrebné opraviť zem, kým sa nový spomaľovač upevní na zem.
3. Oceľové spomaľovače sa bežne vyskytujú na diaľničných križovatkách, mýtnych staniciach a iných miestach. Tento typ spomaľovačov má dlhšiu životnosť ako gumené spomaľovače, ale cena je oveľa vyššia ako gumené spomaľovače.
4. Bodkované spomaľovače s porcelánovými dlaždicami sa bežne vyskytujú na diaľniciach, okruhových rýchlostných cestách a iných cestách. Takéto spomaľovače sú o niečo vyššie ako povrch vozovky a objavujú sa v záplatách. Všeobecne sa používa základný náter na sklenené guľôčky a horúca tavenina z ropnej živice. Vyrobené z farby, je krásne, odolné voči opotrebovaniu a dobre viditeľné v noci. Vozidlá idúce po ňom pocítia chvenie a vydajú cvrlikavý zvuk, ktorý vodičovi pripomenie, aby spomalil.
5. Reflexné za horúca tavné značenie rýchlostné nerovnosti linky. Tento typ spomaľovača je ako bodkovaný spomaľovač. Materiál je rovnaký. Rozdiel je vo výrobnom procese. Tvar je dlhý pás cez diaľnicu. Medzi každou značkovacou čiarou je medzera. Vozidlá idúce po ňom Sú na ňom prerušované otrasy, ktoré vodičovi pripomínajú, aby spomalil.
Z vyššie uvedených typov spomaľovačov môžeme pochopiť, že princíp spomaľovačov spočíva v tom, že vozidlo bude narážať a triasť sa, čím núti vodiča spomaliť a prejsť. Ktorý spomaľovač je teda vhodnejší pre čerpacie stanice?
Prvý betónový spomaľovač. Tento druh spomaľovača je niečo, čo väčšina vodičov nenávidí. Vysoký výčnelok nielenže spôsobuje vážne nerovnosti, ale môže tiež zasiahnuť podvozok, ak nie je správne uchopený. Keď sa tento druh spomaľovača použije na čerpacej stanici, ovplyvní zastávku niektorých vozidiel na doplnenie paliva.
Druhý typ gumeného spomaľovača. Tento druh spomaľovača je široko používaný, ale jeho životnosť je krátka, najmä na miestach, ako sú čerpacie stanice, kde vozidlá často prichádzajú a odchádzajú. Nárazník bude predčasne rozdrvený pneumatikami a dlhé skrutky v exponovaných častiach spôsobia poškodenie pneumatík. Poškodenie, navyše vozidlo bude vchádzať a vychádzať z miesta, kde spadne spomaľovač, čím sa nedosiahne dobrý spomaľovací efekt.
Tretí typ spomaľovača z liatej ocele. Tento druh spomaľovača je vyrobený z ocele a má vysokú odolnosť. Môže byť použitý na čerpacích staniciach, najmä na čerpacích staniciach na diaľniciach s mnohými veľkými vozidlami.
Štvrtý typ bodkovaných spomaľovačov s keramickými dlaždicami a piaty typ reflexných spomaľovačov tavného značenia sú vo výrobnom procese komplikovanejšie, ale v noci sú veľmi pekné a reflexné. Tento typ spomaľovačov je možné použiť na čerpacích staniciach s mnohými malými vozidlami v mestských oblastiach, čo môže ďalej zlepšiť imidž čerpacích staníc.
Okrem vyššie uvedených typov spomaľovačov môže samotná čerpacia stanica vyvinúť niektoré pre seba vhodné spomaľovače. Napríklad pri výstavbe čerpacej stanice sa na vstupe a výstupe naleje betón a vopred sa zapustí oceľová rúra s hrubšou stenou o priemere 10 cm. Do oceľovej rúry sa naleje betón. Tri oceľové rúry Ako jedna skupina sú celkovo dve až tri skupiny. Jedna tretina každej oceľovej rúry je vystavená zemi. Každá skupina je od seba vzdialená asi pol metra. Po stuhnutí betónu na križovatke môže mať spomaľovací účinok a je pevný a odolný.
Po výbere spomaľovača je ďalším krokom, kde je vhodnejšie ho na križovatke nainštalovať? Priatelia, ktorí často jazdia, vedia, že keď sa vozidlo otáča, zabrzdením znížite rýchlosť na menej ako 30 km/h. Po zákrute zľahka stlačte plynový pedál, aby ste sa rozbehli vpred. To isté vozidlo vykoná rovnaké opatrenia pri vjazde na čerpaciu stanicu, takže spomaľovače sú umiestnené na rôznych miestach. Vozidlá pristavené na čerpaciu stanicu majú rôzne rýchlosti.
Najprv predpokladajme, že spomaľovač je nastavený v oblasti ďaleko od oblasti čerpacej stanice. V tomto čase auto odbočí na čerpaciu stanicu a hneď po odbočení narazí na spomaľovač. Vodič ešte použije brzdy, aby spomalil. Po prejdení spomaľovača, Keď šliapnete na plynový pedál a zrýchlite do priestoru tankovania, spomaľovač nebude mať dobrý spomaľovací efekt; za predpokladu, že je spomaľovač umiestnený v oblasti blízko miesta tankovania, auto odbočí na čerpaciu stanicu. Po odbočení vodič vidí Keď je pred autom brzda, opatrenie, ktoré treba urobiť, nie je šliapnuť na plyn, ale zabrzdiť skôr, ako vozidlo skĺzne na spomaľovač, aby spomalilo a potom pomaly vstúpte do priestoru tankovania. Spomaľovač má lepší spomaľovací efekt. Na základe vyššie uvedených dvoch predpokladov nie je pre nás ťažké vyvodiť závery. Okrem toho, v závislosti od veľkosti čerpacej stanice, môžeme nastaviť viacero spomaľovačov na rôznych miestach, aby sme ochránili bezpečnosť zamestnancov a zariadení na stanici.